Une familiale en mode panoramique

Au sein de PSA Peugeot Citroën, le pacte de non-agression passé entre les deux marques a volé en éclats depuis la prise de fonctions du président Christian Streiff. Chez Peugeot, cette nouvelle stratégie se manifestera par l’apparition, notamment, d’un monospace compact, une catégorie autrefois réservée à son cousin chevronné. En attendant ce 3008 prévu en 2009, les familles rongeront leur frein avec le break 308 SW, dernière déclinaison de la berline 308 présentée à l’automne dernier. Ce nouveau modèle capitalise sur le succès du précédent, produit à près de 900 000 unités en six ans. Principal argument de ce concept automobile, le toit en verre panoramique qui bat tous les records de surface : 1,68 m2, soit une augmentation de 27 % par rapport à la 307 SW. Cet équipement inonde de lumière l’habitacle et dégage une forte impression d’espace. Et tous les passagers en profitent, puisque ce toit se prolonge jusqu’au niveau du coffre. Moins inspiré que d’habitude et légèrement empâté, le design de cette silhouette semi-haute repose sur un empattement allongé de 10 centimètres par rapport à la berline, soit 71 millimètres de plus que la 307 SW. L’augmentation du gabarit profite aux passagers et au volume de coffre affichant 573 dm3 sous la tablette et 1 736 dm3, banquette arrière rabattue. Au deuxième rang, les trois sièges indépendants et de taille identique coulissent et se replient en portefeuille en un clin d’oeil. Spécificité de ce break, en option, deux sièges supplémentaires (facturés 600 euros) permettent d’accueillir sept passagers au total. En changeant de génération, ce break se signale dans une finition au standard allemand, mais aussi dans les équipements : jusqu’à neuf airbags, parfumeur d’ambiance, fonds de compteurs blancs, vitres latérales feuilletées (option), système de navigation RT4 avec écran escamotable, régulateur-limiteur de vitesse, détecteur de sous-gonflage, avertisseur de changement inopiné de file (Afil), aide au parking, projecteurs bi-xénon directionnels. Comme toutes les Sochaliennes, la 308 est attendue au tournant. Malgré un surpoids de l’ordre de 80 kg, dont la moitié pour la sécurité, ce break se montre fidèle à la réputation de la marque en matière de liaisons au sol. Le HDI 110 ch doté d’un filtre à particules manque de vigueur dans les relances, mais il peut se vanter d’un CO2 oscillant entre 134 et 139 g/km, selon le montage de pneumatiques Michelin Energy. Silencieuse et parfaitement insonorisée, cette 308 SW saura séduire les familles attachées à une vision plutôt classique de l’automobile. À partir de 22 300 euros.